El entendimiento, la asimilación y la reacción de la población ante hechos de carácter cíclico provienen de experiencias que se transforman en hitos de la realidad. Los teóricos lo llaman pedagogía social. La última pregunta de 2025 en nuestro streaming Último Momento da cuenta de ello. «¿Sobrevivirá el Decreto 5503?», preguntamos a nuestras seguidoras y seguidores antes de despedirnos hasta 2026. Las respuestas fueron un reflejo de la experiencia colectiva, de la sabiduría popular.
Hasta el domingo 21 de diciembre hubo 5.003 participaciones —el sondeo continúa abierto en la plataforma de YouTube— y el 85 % respondió que el Decreto que eliminó la subvención de carburantes se consolidará, mientras que el 15 % opinó que no sobrevivirá. Una vez más, la percepción ciudadana tiene que ver con experiencias anteriores, concretamente con lo ocurrido en Bolivia hace 15 años, en circunstancias similares: en diciembre, mes de alto consumo y de fiestas de fin de año.
El 26 de diciembre de 2010, el entonces vicepresidente en ejercicio, Álvaro García Linera, promulgó el Decreto Supremo 748, que levantaba la subvención de los combustibles y fijaba nuevos precios para la gasolina, el diésel y otros carburantes. El 17 de diciembre de 2025, el presidente Rodrigo Paz Pereira firmó el Decreto Supremo 5503, que declara emergencia económica en Bolivia, elimina el subsidio y también eleva los precios de los energéticos.
Evo Morales no se encontraba en el país el 26 de diciembre de 2010. Convenientemente, había viajado a Venezuela con toneladas de ayuda humanitaria para que Hugo Chávez las distribuyera a los damnificados por las intensas lluvias en el país caribeño, cuyo régimen encabezaba los gobiernos del socialismo del siglo XXI.
En diciembre de 2025, en cambio, el vicepresidente opositor Edmand Lara sí se encuentra en territorio nacional, arremetiendo duramente contra su exaliado, del que se divorció políticamente poco después de llegar juntos al poder el 8 de noviembre. Intentó arrastrar a otros partidos con representación parlamentaria detrás de su postura, pero fracasó.
En 2010, la gente, los expertos, los medios y los dirigentes políticos y sociales etiquetaron al Decreto 748 como un nuevo «gasolinazo». Fue una reacción social instintiva frente al mazazo de un gobierno que decía representar a los pobres del país. Este año, pocas voces mencionaron la palabra «gasolinazo». La mayoría optó por «shock de precios» o «el ajuste».
Hace 15 años, pese a que el país se encontraba en plena bonanza económica, entre Navidad y Año Nuevo se articularon espontáneamente vigorosas movilizaciones en las grandes ciudades y brotaron comunicados de sectores cooptados por el masismo oponiéndose al «gasolinazo». El sector del transporte se sumó a las protestas callejeras.
Este año, la primera reacción de los choferes fue aprovecharse abusivamente de la entrada en vigor del Decreto 5503. Los pasajes de transporte urbano llegaron a costar hasta 5 bolivianos y los tickets para viajar en buses de un departamento a otro se triplicaron. Por unas horas, costó más viajar por tierra de La Paz a Cochabamba que hacerlo en un vuelo comercial. No hubo marchas autoconvocadas de las dimensiones de 2010.
Mientras las movilizaciones crecían en los últimos días de diciembre de aquel año bajo la consigna «No al gasolinazo», el régimen del MAS —que ejercía hegemonía entre los sectores sociales y en la Asamblea Legislativa— hizo consultas rápidas a las organizaciones que controlaba. Las respuestas apuntaban en una sola dirección: retroceder para evitar un proceso de rebelión popular.
En diciembre de 2025, el humor social es radicalmente diferente. El país tocó fondo durante el gobierno de Luis Arce (2020-2025), con escasez de carburantes, filas kilométricas en los surtidores, desaparición de los dólares, encarecimiento de productos de primera necesidad, desplome de las reservas internacionales, venta y empeño del oro, corrupción institucionalizada e inflación galopante…
Cinco días después del Decreto 748, promulgado el 26 de diciembre de 2010, y tras haber retornado al país, Morales dejó sin efecto la medida. En los siguientes 15 años, la subvención desangró la economía nacional e hizo millonarios a unos cuantos, entre ellos Marcelo Arce Mosqueira. García Linera dijo que el objetivo era dejar de gastar 380 millones de dólares cada año. Esa cifra llegó ahora a más de 2.000 millones de dólares anuales.
Cinco días después del Decreto 5503, del 17 de diciembre de 2025, el ajuste busca arraigarse con la desarticulación del paro indefinido de los transportistas y acuerdos con choferes de Santa Cruz y Cochabamba, mineros auríferos y gremialistas, además de la declaración de un segundo feriado navideño este 26 de diciembre.
Sin embargo, la resistencia a la medida ha tenido como protagonistas a la COB y al evismo, con la consigna de que el Decreto 5503 «hace más ricos a los ricos y más pobres a los pobres». Se ha expresado mediante un paro nacional y movilizaciones organizadas por cobistas y otras organizaciones sindicales, así como los repudiados bloqueos carreteros instalados por sectores del evismo —los mismos que en 2010 pidieron recular con el Decreto 748—.
Hace 15 años, el grueso de la población tumbó el «gasolinazo» del masismo en las calles. Hoy, el sondeo de Último Momento muestra que la mayoría está dispuesta a sostener la eliminación de la subvención y a enterrar los bloqueos de caminos. Está consciente de que hemos tocado fondo y sabe que los responsables de la debacle económica de todo un país son Morales, García Linera, Arce y el MAS en todas sus variantes.
Edwin Cacho Herrera Salinas es periodista y analista.
La opinión expresada en este artículo es de exclusiva responsabilidad del autor y no representa una posición oficial de Enfoque News.
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