Miradas

La orden ejecutiva emitida el 1 de febrero de 2025 por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, desató un verdadero revuelo internacional. La medida impone aranceles del 25% a los productos importados de México y Canadá, y un gravamen del 10% a los bienes originarios de China. Además, se anunció que esta política podría extenderse a Europa, lo que apunta a una inminente guerra comercial con repercusiones globales. Las consecuencias de esta decisión afectarán de distinta manera a los países que forman parte del sistema multilateral de comercio, dependiendo de su grado de preparación para enfrentar esta nueva realidad, ya sea de manera reactiva o proactiva. Trump ha justificado su medida con argumentos que incluyen la lucha contra la inmigración ilegal, el combate al narcotráfico y el creciente consumo de fentanilo en su país. También busca proteger el […]

A mediados de marzo, el INE ha publicado los datos del comercio exterior correspondientes a diciembre de 2024 y enero de 2025, los cuales reflejan un claro deterioro en la balanza comercial y, en consecuencia, en el desempeño de la economía nacional. Entre otros efectos, se observa un flujo neto de divisas negativo y una mayor presión inflacionaria. A continuación, se presentan los principales hallazgos: En diciembre de 2024, el saldo comercial cerró con un déficit de 97,6 millones de dólares, mostrando una leve mejoría en exportaciones e importaciones respecto a noviembre de 2024. Durante 2024, el 75% de los meses registraron un déficit comercial, acumulando un saldo desfavorable de 845 millones de dólares para Bolivia. El déficit comercial acumulado en 2024 (-845,3 millones de dólares) fue un 48% mayor que el registrado en 2023 (-570 millones de dólares). Las […]

Ha estallado un nuevo conflicto por la explotación del litio. El debate sobre la rentabilidad del proyecto acapara la atención de quienes orbitan el poder. No es para menos: contratos de esta magnitud parecen una hipoteca sobre un recurso estratégico a cambio de fondos para mitigar el desastre económico. Los más suspicaces agregarán al cálculo ciertos "beneficios extra", por supuesto no especificados, que podrían servir para asegurar la permanencia en el poder a toda costa. Pero más allá de las sospechas políticas, la controversia también se aviva por los riesgos ambientales, en particular la posible contaminación de acuíferos. Las movilizaciones, evaluaciones y foros críticos sobre los contratos con la empresa rusa Uranium One Group y el consorcio chino Hong Kong CBC no se hicieron esperar. Frente a las objeciones de los ecologistas, el ministro de Hidrocarburos, Alejandro Gallardo, aseguró que […]

Pocas veces en la historia del complejo oleoproteico de la soya boliviana se ha visto una situación tan preocupante y dolorosa como la que atravesó este sector en 2024. La drástica caída en la exportación de soya y sus derivados no es un tema menor. Al ser el tercer rubro con mayor generación de divisas para el país, después de los minerales e hidrocarburos, su declive representa un fuerte golpe para la economía. En un momento en que Bolivia necesita dólares con urgencia, la pérdida de casi 700 millones de dólares entre enero y noviembre de 2024 ha significado una presión adicional sobre el tipo de cambio y un impacto severo para los agricultores y toda la cadena productiva. El factor climático fue la principal causa de esta debacle exportadora de la llamada “reina de las Exportaciones No Tradicionales”. No […]

Hace pocos días, el Banco Central de Bolivia dio a conocer las cifras oficiales y finales de la balanza cambiaria 2024 del sector público del país. Esta información reveló datos y estadísticas de gran interés, que se detallan a continuación: 1. La balanza cambiaria de 2024 cerró con un saldo negativo de 194 millones de dólares. Es decir, el flujo neto de divisas—la diferencia entre el ingreso y la salida de divisas—fue desfavorable para el país durante la gestión pasada. 2. Hasta la fecha, el INE no ha publicado los datos de diciembre de 2024 sobre el comercio exterior boliviano. Sin embargo, con información del BCB, se estima que las exportaciones del sector público alcanzaron los $us 4.975 millones, mientras que las importaciones sumaron $us 5.094 millones, lo que resultó en un déficit comercial anual de $us 248 millones. 3. […]

El litio ha vuelto a ser el centro del debate político en el país, luego de que el órgano Ejecutivo, a través de YLB, firmara acuerdos con empresas de Rusia y China para la construcción de complejos industriales destinados a la producción de carbonato de litio. Estos acuerdos aún deben ser aprobados por el órgano Legislativo. Desde 1975, Bolivia ha intentado sin éxito desarrollar la industria del llamado "oro blanco", permaneciendo como un espectador en la revolución tecnológica global, a pesar de contar con una de las mayores reservas de litio del mundo. Quizás la palabra que podría cambiar este panorama sea "tokenización". Si otros países han aprovechado la tecnología para transformar sus industrias, ¿por qué Bolivia no podría hacer lo mismo con su litio? El economista Hernando de Soto sostiene que el principal obstáculo para el desarrollo en los […]

Pasó el Carnaval del Bicentenario y comienza la Cuaresma en Bolivia y en el mundo católico, con la preocupación global por el grave estado de salud del papa Francisco. El paréntesis de alegría, baile y desenfreno permitido se está cerrando —aunque aún falta el Corso de Corsos en Cochabamba— y se abre un tiempo de alta tensión económica y social, sumado a la crispada disputa político-electoral. Los escenarios de esta confrontación serán el occidente del país y el universo virtual. Los sectores que conforman las cadenas productivas —gremiales, empresarios, cívicos, productores, transportistas y exportadores—, agrupados en el Comité Multisectorial, ya tomaron una decisión: marchar desde el municipio altiplánico de Patacamaya hasta la ciudad de La Paz. Su objetivo es presionar en la mismísima sede de Gobierno para que el Ejecutivo y el Legislativo anulen la disposición confiscatoria del Presupuesto 2025. […]

El reporte policial, y por lo tanto oficial, señala que hasta el 4 de marzo, día en que se accidentó un bus de la flota Challapata, la cantidad de fallecidos en siniestros automovilísticos en el departamento de Potosí ascendía a 132 personas. Se trata de la cifra más alta de la historia, con un promedio de dos muertos por día. Podría ocupar suplementos enteros e incluso escribir un libro sobre las razones que han convertido a Potosí en el departamento más inseguro para el transporte terrestre de pasajeros. Sin embargo, dado que esta columna se lee en varios medios nacionales, dejaré de lado lo regional para enfocarme en un problema mayor: el estado crítico del transporte público en Bolivia. Aspectos tan elementales como el control de los buses al momento de partir son prácticas comunes en gran parte del país. […]