Economía

El acopio excesivo de diésel por parte de sectores productivos como el agropecuario, minero y transporte está generando largas filas y sobredemanda en Bolivia, según reveló Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). Mientras los usuarios comunes almacenan entre 20 y 40 litros de gasolina, algunos actores acumulan hasta 20.000 litros de diésel, saturando la capacidad logística del país. Sobredemanda agrava el abastecimiento Armin Dorgathen, presidente de YPFB, explicó que el desbalance en el consumo dificulta el normal abastecimiento, especialmente en un contexto logístico limitado. "Esta situación genera una sobredemanda que afecta a todos los usuarios", afirmó. Aunque YPFB despacha combustibles al 100% de su capacidad, Dorgathen admitió que se necesitaría incrementar las importaciones entre un 105% y 110% para eliminar las filas, algo que requiere "recursos adicionales no disponibles actualmente". Déficit financiero frena importaciones En los últimos seis meses, YPFB registró […]

El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) reportó una recaudación tributaria de Bs 26.696 millones en el primer semestre del año, un incremento del 19,3% frente al mismo período de 2024, lo que refleja una dinamización de la economía boliviana. Así lo informó el presidente de la entidad, Mario Cazón, quien destacó el crecimiento como un indicador de mayor actividad comercial. Mayor movimiento económico Cazón señaló que los datos contradicen análisis que apuntaban a una contracción económica. "Hay dinamización, hay movimiento económico", afirmó, vinculando el aumento recaudatorio con un mayor consumo y formalización. El funcionario atribuyó el resultado a una mayor cultura tributaria, donde la población exige facturas en sus compras, fortaleciendo la transparencia fiscal. Facturación clave para el Tesoro "El aporte de los ciudadanos que exigen facturas es directo al Tesoro General de la Nación", resaltó Cazón en una entrevista […]

El viceministro de Energías Alternativas, Álvaro Arnez, advirtió que Bolivia debe acelerar la aprobación de los contratos con empresas extranjeras para industrializar el litio, o perderá una oportunidad clave ante el alza proyectada de su precio para 2030. En entrevista con Radio Fides, Arnez destacó que el precio por tonelada de litio podría superar los 30.000 dólares en 2030 (frente a los 9.000 actuales), pero subrayó que, sin plantas operativas a tiempo, el país no podrá capitalizar esta demanda. El riesgo: Demoras legislativas y reinicio de procesos El viceministro explicó que construir una planta industrial tarda entre 3 a 5 años, por lo que la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP) debe aprobar ahora los contratos con las empresas Uranium One Group (Rusia) y CBC (China). De lo contrario, el proceso se retrasaría años. "Si no se industrializa ahora, perderemos una oportunidad […]

Ante la persistente escasez de combustible en Bolivia, el sector del transporte pesado propuso al Gobierno la libre importación de diésel y gasolina como solución urgente para reducir las largas filas en estaciones de servicio. La medida busca garantizar el abastecimiento y evitar mayores pérdidas económicas. Propuesta concreta desde el extranjero Domingo Ramos, dirigente nacional del transporte pesado, reveló que ya cuentan con ofertas de proveedores internacionales, especialmente de Estados Unidos, para importar combustible al precio actual en Bolivia: Bs 3,70 por litro. "Tenemos propuestas viables que permitirían suplir la demanda sin incrementar costos para los consumidores", afirmó Ramos, quien criticó la falta de cumplimiento de acuerdos previos por parte del Gobierno. Impacto económico y amenaza de medidas de presión La escasez de diésel y gasolina ha paralizado parcialmente al transporte de carga, con unidades varadas por horas o incluso […]