Bolivia proyecta consolidar una red ferroviaria integrada que conecte el país con Brasil, Argentina, Perú y Chile, con el objetivo de mejorar su competitividad logística y posicionarse como eje regional de transporte. La propuesta fue presentada por el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Mauricio Zamora, durante la Cumbre Ferroviaria que se realiza en Santa Cruz de la Sierra.
Según la autoridad, el plan busca resolver una limitación estructural: la existencia de dos sistemas ferroviarios —oriental y occidental— que operan de forma independiente desde hace más de tres décadas. Esta desconexión, afirmó, frena el desarrollo económico y dificulta la integración nacional.
Dos redes separadas que limitan el desarrollo
El ministro explicó que Bolivia mantiene una red ferroviaria fragmentada, lo que impide consolidar un sistema de transporte eficiente. “No es posible que nuestras redes funcionen separadas”, sostuvo en referencia a la falta de conexión entre el oriente y el occidente del país.
De acuerdo con sus declaraciones, la integración ferroviaria es clave para mejorar la conectividad interna y potenciar el comercio exterior. Sin esta articulación, el país enfrenta mayores costos logísticos y menor competitividad en mercados internacionales.
Alternativa al proyecto histórico
Zamora detalló que existe un trazado antiguo para unir ambas redes. Sin embargo, ese proyecto demanda una inversión cercana a los 10.000 millones de dólares, lo que lo vuelve inviable en el contexto actual. Además, presenta conflictos sociales que dificultan su ejecución.
Frente a este escenario, el Ministerio identificó una alternativa más factible. El nuevo trazado propone conectar El Palmar con Valcarce, pasando por el sur del país, en un tramo aproximado de 400 kilómetros.
Reducción de costos y ejecución realista
El ministro señaló que esta opción reduce significativamente los costos y permite avanzar en el corto plazo. “Debemos trabajar sobre proyectos realizables”, afirmó, al descartar iniciativas que no puedan concretarse.
La propuesta fue presentada ante el presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, quien —según Zamora— mostró interés en la alternativa planteada.
Articulación con el norte argentino
El proyecto ferroviario incluye la conexión con Argentina. Según el ministro, actualmente no existe una continuidad operativa en el tramo fronterizo, lo que obliga a reconstruir sectores del sistema ferroviario en el norte argentino.
Zamora indicó que ya se iniciaron gestiones con autoridades de ese país para viabilizar esta conexión. El objetivo es consolidar un corredor que articule Brasil, Bolivia y Argentina.
Nuevas rutas hacia puertos peruanos
En paralelo, el Gobierno trabaja en la conexión hacia el Pacífico mediante territorio peruano. El plan contempla un corredor desde Viacha que permita llegar al puerto de Matarani.
Esta alternativa busca diversificar las rutas de exportación, actualmente concentradas en puertos chilenos. Con ello, se pretende ofrecer mayores opciones logísticas a los productores nacionales.
Impacto en tiempos y costos de exportación
El ministro subrayó que una red ferroviaria interoceánica reduciría significativamente los tiempos de transporte. Como referencia, mencionó que algunas rutas actuales pueden tardar hasta 70 días en completar el traslado de mercancías hacia mercados internacionales.
Con una infraestructura integrada, esos tiempos podrían reducirse a la mitad. Esta mejora tendría un impacto directo en los costos logísticos, aumentando la rentabilidad de las exportaciones.
Además, el proyecto apunta a atraer carga internacional para que transite por territorio boliviano, fortaleciendo su rol como corredor estratégico en la región.
Integración multimodal: carreteras, trenes y aeropuertos
La estrategia del Ministerio no se limita al sistema ferroviario. Zamora explicó que el enfoque es integral y contempla la articulación con la red carretera y el sistema aeroportuario.
En ese marco, destacó la importancia del hub de Viru Viru como centro logístico clave. La integración de estos componentes permitirá consolidar una red de transporte moderna y eficiente.
Un proyecto con antecedentes desde 1991
El ministro recordó que la integración ferroviaria fue declarada prioridad nacional en 1991, durante el gobierno de Jaime Paz Zamora, mediante la Ley 1234. Esta normativa ya contemplaba la conexión entre Valcarce y El Palmar.
Sin embargo, el proyecto no se concretó en su momento. Para la actual gestión, retomar esta iniciativa representa una oportunidad para avanzar en un objetivo histórico.
Bolivia busca consolidarse como eje regional
El Gobierno sostiene que la integración ferroviaria permitirá posicionar a Bolivia como un eje de articulación entre el Atlántico y el Pacífico. Esto facilitará el comercio, impulsará el turismo y abrirá nuevas oportunidades económicas.
Zamora destacó que el desarrollo de infraestructura es una condición esencial para el crecimiento. “No existe país que se haya desarrollado sin un sistema de integración eficiente”, afirmó.
Llamado a la participación del sector productivo
Finalmente, el ministro convocó a empresarios, expertos y académicos a participar en la construcción del proyecto. Señaló que el trabajo conjunto será clave para consolidar una política nacional de ferrocarriles.
El objetivo, dijo, es generar soluciones sostenibles basadas en la experiencia técnica y en las necesidades reales del país.
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