Bolivia disminuyó un 28% el volumen de diésel y gasolina importados, mientras el valor de esas compras cayó apenas un 3%, debido principalmente al encarecimiento internacional del petróleo, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) citados por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE).
La diferencia evidencia que la reducción de las compras externas no se tradujo en un ahorro proporcional para el país, que continúa destinando cuantiosos recursos a la adquisición de carburantes.
Menos volumen, alto costo
Gary Rodríguez, gerente general del IBCE, advirtió que Bolivia recibió más de una cuarta parte menos de combustible que en el mismo periodo del año anterior. No obstante, aclaró que las cifras disponibles no permiten determinar por sí solas las causas de las filas en los surtidores.
El ejecutivo identificó dos posibles factores detrás de los problemas de abastecimiento: una oferta insuficiente para cubrir la demanda o un consumo que no responde exclusivamente a las necesidades del mercado. También mencionó el contrabando como una posible fuente de presión sobre la demanda de gasolina.
Rodríguez, citado por La Razón, defendió la eliminación de la subvención y recordó que el IBCE respaldó el ajuste de precios aprobado en diciembre de 2010 durante el gobierno de Evo Morales. La medida fue anulada días después, tras las protestas sociales.
La factura de las importaciones
Según las cifras oficiales citadas por Rodríguez, Bolivia importó gasolina por 39.000 dólares en 2005 y diésel por poco más de 189 millones de dólares. Posteriormente, el gasto anual en combustibles importados llegó a situarse entre 2.500 millones y 2.800 millones de dólares.
El gerente del IBCE relacionó ese incremento con la caída de la producción nacional de hidrocarburos, la reducción de las exportaciones de gas y la menor disponibilidad de divisas, factores que elevaron la dependencia de las compras externas.
Rodríguez consideró que una modificación gradual de los precios o un ajuste acompañado de compensaciones sociales en 2010 habría permitido reducir el impacto económico acumulado.
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