El paro del transporte en Chile provocó pérdidas logísticas y retrasos en las exportaciones bolivianas, cuyo valor alcanza los $us 6 millones diarios. La medida, que se prolongó durante tres días, dejó camiones de carga detenidos e interrumpió el traslado de mercancías hacia los puertos chilenos.
La paralización fue impulsada por la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte y operadores interurbanos, en rechazo al incremento sostenido de los precios de los combustibles en Chile.
El gerente técnico de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (CADEX), Rafael Rivas, señaló que la protesta afectó a toda la cadena logística de salida de productos bolivianos.
Paro en Chile encarece la logística
Alrededor de 170 camiones bolivianos salen diariamente hacia los pasos fronterizos para trasladar mercancías destinadas a puertos chilenos. Varios vehículos quedaron detenidos en las carreteras debido a las restricciones de circulación.
Cada unidad paralizada genera gastos logísticos de aproximadamente $us 150 por jornada, monto que deben cubrir tanto los transportistas como los empresarios exportadores.
El impacto también alcanza la programación portuaria. La carga que no pudo llegar a destino deberá esperar entre tres y cuatro días adicionales para completar su desembarque.
Rivas aclaró que los $us 6 millones diarios corresponden al valor de las mercancías afectadas, no a productos perdidos. Sin embargo, las demoras incrementan los costos de transporte y los fletes.
Exportadores buscan rutas alternas
El sector considera que este nuevo perjuicio se suma a las dificultades ocasionadas por 53 días de bloqueos en Bolivia. Ante este escenario, CADEX reclama condiciones que garanticen la libre exportación y medidas para incentivar la actividad y diversificar los mercados y las rutas comerciales.
Entre las alternativas en evaluación figura una mayor utilización de la hidrovía Paraguay-Paraná, con acceso a puertos de Uruguay y Argentina.
La iniciativa apunta a reducir la dependencia boliviana de las terminales marítimas del Pacífico y contar con otras opciones para movilizar la carga destinada a mercados internacionales.
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