El Gobierno nacional anunció este viernes el inicio del estudio de diseño técnico de preinversión para la vía férrea Motacucito–Mutún–Puerto Busch, un proyecto estratégico para fortalecer la logística del Complejo Siderúrgico del Mutún y mejorar la salida de carga hacia mercados nacionales e internacionales.
El anuncio lo realizó el ministro de Obras Públicas, Vivienda y Servicios, Mauricio Zamora, a través de sus redes sociales, donde explicó que la iniciativa busca responder a las necesidades logísticas de la producción boliviana, en particular en la región del Pantanal cruceño.
Un proyecto clave para la logística del Mutún
La vía férrea Motacucito–Puerto Busch se proyecta como un corredor fundamental para el transporte de minerales y productos siderúrgicos. Según el ministro Zamora, la infraestructura permitirá crear mejores condiciones para que la producción llegue de forma más eficiente a los mercados del mundo.
De acuerdo con la información oficial, el ferrocarril facilitará tanto el transporte de carga como de pasajeros, ampliando el impacto económico y social del proyecto en la provincia Germán Busch, en el departamento de Santa Cruz.
Alcance y extensión de la vía férrea
El estudio contempla una infraestructura con una extensión aproximada de 39 kilómetros. Este tramo conectará puntos estratégicos del sudeste cruceño con Puerto Busch, una salida fluvial clave para el comercio exterior.
La planificación preliminar señala que el trazado permitirá optimizar los tiempos y costos logísticos asociados a la producción del yacimiento del Mutún y al complejo siderúrgico instalado en la zona.
Trazado previsto y conexión regional
El recorrido de la vía férrea partirá desde las cercanías de la localidad de Motacucito. Este punto se ubica a unos siete kilómetros al oeste de Puerto Suárez, sobre la actual línea férrea que conecta Santa Cruz con Puerto Quijarro, en la frontera con Brasil.
Desde allí, el ferrocarril se extenderá hacia el sur hasta llegar al área de Concesión de Riesgo Compartido (RCM), en la progresiva 14+300. El tramo recorrerá una franja de aproximadamente 24 kilómetros en dirección norte-sur, según los datos técnicos difundidos por el Ministerio de Obras Públicas.
Antecedentes del estudio de preinversión
El proceso de diseño técnico de preinversión tiene antecedentes recientes. En julio del año pasado, el Ministerio de Obras Públicas informó sobre la firma de un contrato para la supervisión técnica del estudio.
El servicio de consultoría fue adjudicado a la empresa Asociación Accidental San José, por un monto superior a Bs 1 millón, de acuerdo con el reporte oficial emitido en ese momento.
Estudios técnicos incluidos en el proyecto
El proyecto ferroviario incorpora una serie de estudios especializados. Entre ellos se encuentran análisis topográficos, hidrológicos y geológicos, además de la identificación de materiales de préstamo.
También se prevén estudios de ingeniería ferroviaria y el desarrollo de diseños geométricos e hidráulicos, elementos clave para definir la viabilidad técnica y económica de la obra.
Impacto económico y proyección productiva
La vía férrea Motacucito–Mutún–Puerto Busch tiene como objetivo central facilitar el transporte de minerales extraídos del yacimiento del Mutún. Asimismo, permitirá movilizar productos siderúrgicos procesados en el complejo industrial de la región.
Según las proyecciones oficiales, esta infraestructura mejorará la competitividad del oriente boliviano. Además, fortalecerá la salida de carga hacia mercados internos y externos, consolidando a Puerto Busch como un nodo logístico estratégico para el país.
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