El número de personas accidentadas en hechos de tránsito en Bolivia creció un 28,51% en lo que va de 2025, alcanzando las 19.997 víctimas hasta septiembre, según datos revelados por la empresa de seguros Univida. Este incremento, que representa un salto desde las 15.560 personas afectadas en todo 2023, resalta la creciente preocupación por la seguridad vial en el país.
Univida, encargada del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), desembolsó Bs 84,61 millones en indemnizaciones por estos siniestros, según datos proporcionados por ejecutivos de la aseguradora.
Distribución por tipo de vehículo y transporte
De los 19.997 accidentados, el 44,3% involucra motocicletas, seguido por el 16,5% en minibuses y el 14,2% en vagonetas. En términos de tipo de transporte, el 59,5% de los accidentes ocurrió en el sector público, mientras que el 40,5% se registró en vehículos privados.
Estos datos, presentados por Larry Fernández, gerente general de Univida, subrayan la vulnerabilidad de ciertos medios de transporte en las vías bolivianas. La información se basa en el análisis de siniestros cubiertos por el SOAT, que obliga a todos los conductores a contar con esta póliza para garantizar atención médica y reparaciones.
Concentración en ejes metropolitanos
El 90% de los accidentes se concentra en el eje troncal formado por La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, que alberga cerca del 80% del parque automotor nacional. Estos incidentes no se limitan a las capitales departamentales, sino que predominan en las áreas metropolitanas periféricas.
Por departamentos, Santa Cruz y Cochabamba lideran en colisiones con motocicletas, en tanto que La Paz registra más siniestros en minibuses. Esta distribución geográfica evidencia la necesidad de intervenciones focalizadas en zonas de alto tráfico.
El accidente más trágico del año
El siniestro más grave de 2025 ocurrió el 1 de marzo en Uyuni, Potosí, donde una colisión entre las flotas Emanuel y Flecha Norte dejó al menos 39 fallecidos y múltiples heridos. Este evento, uno de los peores en la historia reciente de transporte interdepartamental, impulsó debates sobre la regulación de flotas y el cumplimiento del SOAT.
Autoridades locales y nacionales investigaron el caso, destacando fallos en el mantenimiento vehicular y exceso de velocidad como factores contribuyentes.
Llamado a la reflexión y lanzamiento del SOAT 2026
Larry Fernández instó a los conductores a reflexionar sobre su responsabilidad en las carreteras. «El SOAT tiene como principal función garantizar el derecho a la vida y la salud de las familias bolivianas. Contar con una cobertura vigente es una manera de brindar tranquilidad a nuestros seres queridos», enfatizó.
En respuesta a esta coyuntura, Univida lanzó el SOAT 2026 el jueves pasado a través de canales digitales, con disponibilidad en puntos fijos desde el 1 de noviembre. Los precios se mantienen sin variación por quinto año consecutivo, facilitando el acceso a esta protección obligatoria.
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