Los más de 40 días de bloqueos en Bolivia están afectando gravemente al comercio exterior, provocando la paralización de exportaciones, retrasos logísticos y una disminución en el ingreso de dólares al país. El impacto se refleja en pérdidas millonarias, acumulación de carga en puertos estratégicos y mayores costos para importadores y exportadores.
La situación es particularmente crítica en el Puerto de Arica, principal salida de Bolivia hacia el océano Pacífico. La interrupción del transporte terrestre impide el flujo normal de mercancías, lo que ha generado una saturación de las instalaciones portuarias y dificultades para el despacho de carga.
Puerto de Arica opera por encima de su capacidad
El gerente comercial de la Terminal Puerto de Arica, Hermann Gratzl, informó que existe una creciente acumulación de mercancías debido a que numerosos transportistas bolivianos no pueden retirar la carga disponible para su traslado al país.
La Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B) reportó que la ocupación de las instalaciones alcanzó el 120%, obligando a habilitar espacios adicionales para almacenar contenedores llenos.
Ante esta situación, la ASP-B anunció el 12 de junio la suspensión temporal de nuevas solicitudes de desconsolidación de carga hasta que se restablezcan las condiciones normales de transporte y operación.
La desconsolidación es un proceso que permite separar y distribuir mercancías compartidas entre distintos importadores. Su paralización implica mayores retrasos para el ingreso regular de productos al mercado nacional.
Costos logísticos se disparan
Los bloqueos también generan costos adicionales para las empresas importadoras. La gerente general de AG Logistics, Silvia Quevedo, explicó que las navieras establecen un plazo de 21 días para la devolución de contenedores y, una vez vencido ese periodo, aplican cobros por sobreestadía.
Según la ejecutiva, el costo adicional alcanza aproximadamente los 100 dólares diarios por contenedor, además de garantías que pueden llegar a 600 dólares por unidad.
Después de más de 40 días de interrupciones, muchos importadores enfrentan gastos superiores a los 3.000 dólares por contenedor retenido. Estos costos terminan trasladándose al precio final de los productos.
Quevedo advirtió además que la situación afecta la imagen de Bolivia ante operadores internacionales y dificulta el cumplimiento de compromisos comerciales.
Exportaciones acumulan pérdidas por $us 883 millones
La presidenta de la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb), Gissela Morales, señaló que los bloqueos coinciden con un periodo clave para las exportaciones nacionales y afectan sectores como minería, agroindustria y manufacturas.
De acuerdo con datos de la entidad, las pérdidas acumuladas hasta el 8 de junio alcanzaron los 883 millones de dólares debido a exportaciones paralizadas, incumplimientos contractuales, retrasos en entregas y mayores costos operativos.
Morales alertó que los retrasos también ponen en riesgo mercados internacionales construidos durante años, ya que generan incertidumbre entre compradores que exigen entregas oportunas y cumplimiento de contratos.
El impacto ya alcanza a diversos sectores productivos, incluyendo exportaciones de quinua, castaña, manufacturas y minerales.
Menos exportaciones significan menos dólares
Desde la Caneb advierten que la paralización de las exportaciones tiene efectos directos sobre la disponibilidad de divisas en el país.
Morales recordó que las exportaciones constituyen una de las principales fuentes de ingreso de dólares para Bolivia y que la interrupción de rutas afecta la generación sostenible de divisas.
“Bolivia necesita exportar para generar dólares; bloquear rutas también es bloquear divisas”, afirmó la presidenta de la Caneb.
Arica concentra la mayor parte del comercio exterior boliviano
La relevancia de la situación se explica por el volumen de carga que transita por los puertos administrados por la ASP-B. Durante 2025 se movilizaron más de 1,67 millones de toneladas de mercancías, de las cuales aproximadamente 1,36 millones pasaron por Arica.
Gratzl destacó que el 70% de la carga movilizada por el Puerto de Arica corresponde al comercio exterior boliviano, consolidándolo como una plataforma logística estratégica para la conexión del país con los mercados internacionales.
Por su parte, la ASP-B reportó una recaudación de Bs 93,39 millones por servicios portuarios durante la gestión 2025. Del total, Bs 73,74 millones correspondieron a operaciones realizadas a través de Arica, confirmando la importancia de esta terminal para el comercio exterior nacional.
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