Las exportaciones de vehículos eléctricos (VE) de Hyundai Motor Group desde Corea del Sur a Estados Unidos cayeron un 88% entre enero y mayo de 2025, según datos de la Asociación Coreana de Automóviles y Movilidad (KAMA). El desplome se debe al traslado de la producción a su nueva planta en Georgia, EE. UU.
Cifras clave del desplome
7.156 unidades exportadas en 2025, frente a 59.705 en 2024.
Hyundai (incluido Genesis): caída del 87% (3.906 unidades).
Kia: reducción del 89,1% (3.250 unidades).
Este es el nivel más bajo desde que el grupo aceleró su estrategia de electrificación en 2021.
Causas: Producción local en EEUU
Hyundai completó en 2025 su Metaplant America en Georgia, donde ya fabricó:
28.957 unidades del Ioniq 5.
4.187 unidades del Ioniq 9.
La localización de la producción busca optimizar costos y acceder a incentivos fiscales.
Retos en el mercado estadounidense
Ventas totales del grupo: 44.555 VE en el primer semestre (-28% interanual, según Wards Intelligence).
Amenaza fiscal: Los créditos fiscales para VE en EE. UU. finalizarán en septiembre de 2025 bajo la Ley One Big Beautiful Bill.
Impacto económico
Un informe de la Federación de Industrias Coreanas (FKI) estima que Hyundai podría perder:
45.828 unidades en ventas anuales.
$us1.950 millones en ingresos.
EEUU representó el 36% de las exportaciones totales de VE del grupo en 2024.
La caída refleja una estrategia deliberada de Hyundai, pero los desafíos regulatorios y de demanda podrían afectar su crecimiento en el mercado clave de EE. UU.
Author: EnfoqueNews
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