AP.- La cantidad de grano que sale de Ucrania ha disminuido a pesar del acuerdo alcanzado con la ONU para mantener el flujo de alimentos a los países en desarrollo. Se inspecciona la mitad de barcos que hace cuatro meses y aumenta la acumulación de traslados pendientes a medida que se acerca el primer aniversario de la invasión rusa.
Funcionarios ucranianos y algunos en Estados Unidos culpan a Rusia por bajar el ritmo de las inspecciones, algo que Moscú ha negado. Están saliendo menos trigo, cebada y otros granos de Ucrania —conocida como “el granero del mundo” —, lo que aumenta la preocupación por el impacto del conflicto sobre las personas que pasan hambre en África, Medio Oriente y partes de Asia, lugares que depende del suministro de alimentos asequibles de la región del Mar Negro.
Los acuerdos separados negociados el pasado verano por Turquía y Naciones Unidas para mantener la circulación de suministros desde los países en guerra y reducir los precios de los alimentos deben renovarse el mes próximo. Rusia es también un importante proveedor global de trigo, otros granos, aceite de girasol y fertilizante, y las autoridades se han quejado por los retrasos en los cargamentos de los nutrientes cruciales para las cosechas.
Las exportaciones de alimentos de tres puertos ucranianos han caído de 3,7 millones de toneladas en diciembre a 3 millones en enero, según el Centro de Coordinación Conjunta (JCC, por sus siglas en inglés) en Estambul, que gestiona el acuerdo. Allí es donde los inspectores de Rusia, Ucrania, Naciones Unidas y Turquía comprueban que los barcos sólo llevan productos agrícolas y no armas.
El descenso en los suministros equivale al consumo de comida de un mes en Kenia y Somalia juntas. Se produjo tras un descenso en el número de irregularidades medias diarias a 5,7 el mes pasado y 6 en lo que va de mes, en comparación con el pico de 10,6 en octubre.
Eso ha contribuido a que se acumulen los barcos que esperan en aguas cerca de Turquía, ya sea para su inspección o bien para sumarse a la Iniciativa Grano del Mar Negro. Hay 152 barcos en espera, según el JCC, un 50% más que en enero.
Este mes, los barcos esperan una media de 28 días entre que solicitan sumarse al programa y su inspección, afirmó Ruslan Sakhautdinov, responsable de la delegación ucraniana del JCC. Es una semana más que en enero.
Factores como el mal tiempo han complicado la labor de los inspectores. La demanda de navieras que quieren unirse a la iniciativa, la actividad en los puertos y la capacidad de los barcos también surgir al proceso.
“Creo que se perderá en un problema si las inspecciones siguen tan lentas”, detecte William Osnato, analista de investigación de alto nivel en la firma de análisis agrícola Gro Intelligence. “En un mes o dos, verán que hay un par de millones de toneladas que no salieron porque iba demasiado despacio”.
“Al crear un cuello de botella se crea esta especie de vacío en el tráfico, pero mientras siga sacando algo no es un desastre total”, añadió.
Funcionarios estadounidenses como la administradora de USAID, Samantha Power, y la embajadora ante Naciones Unidas, Linda Thomas-Greenfield, han acusado a Rusia por la lentitud. Dicen que los suministros de comida para naciones vulnerables se están retrasando.
El ministro ucraniano de Exteriores, Dmytro Kuleba, y el ministro de Infraestructuras, Oleksandr Kubrakov, dijeron en un comunicado el miércoles en Facebook que los inspectores rusos “demoran de forma sistemática la inspección de barcos” desde hace meses.
Ambos acusaron a Moscú de trabar el funcionamiento del acuerdo y después “aprovechar la oportunidad de tráfico comercial ininterrumpido desde los puertos rusos del Mar Negro”.
Osnato también planteó la posibilidad de que Rusia pueda estar demorando las inspecciones “para hacer más negocio” después de recoger una gran cosecha de trigo. Las cifras de la firma de datos financieros Refinitiv indican que las exportaciones rusas de trigo el mes pasado fueron de 3,8 millones de toneladas, más del doble que en enero de 2022, antes de la invasión.